其实方程豹 豹5掉后轮这图前天晚上就看到了，但是仅有一张图，情况不明的前提下，也没敢写，昨天下午开始，事故现场的完整图片终于大规模现身，整个现场的情况也算是逐渐明了，没急着写的思路是对的，不然容易误判，毕竟仅凭一张图确实没法完全分析出全部信息，通过所有图片，才能大致还原事故情况。

上图就是昨日开始传播最广的一张图，仅凭一张图，所有人都认定这肯定是后轮无故脱落的可能性更大，确实这角度看更接近无故脱落，主要是后保险杠着地之后损毁并不是很严重，至于轮眉脱落，可以解释为后轮脱落之时顶了一下轮眉导致的，所有的逻辑分析都能完美的契合上，但是事实并非如此。

实际上现场还有另一台车，从路况和两车的驻车姿态来分析，这台广汽埃安S MAX明显是掉头的状态，而方程豹 豹5更大的可能性是拐弯的状态（也有可能是直行），掉头正好遇到擦身而过的豹5，但是依然没能完全制动停止，最终撞到了豹5的后轮。

看着好像埃安S的状态还成，其实仔细分辨之后就能发现了，驾驶一侧撞击部位的前轮已经后移，四分之一的轮子已经深入到了后轮眉内，内隔板已经被挤压的碎裂，一部分已经掉到了地上，实际撞击力度还是不小的，即使掉头状态的埃安S速度并不算快（实际也快不起来），但是正好路过的豹5本身的速度应该是不低了，撞击之后本身也滑行了一小段距离。

这张图就能看出滑行距离还是不小的，不过地面没有刮擦的痕迹，说明当时撞击之后后轮并没有立即脱落，而是随车前行一小节距离突然断裂，仔细看的话，就能看到后轮下摆臂的断裂面出现，是与副车架衔接的那块，而非下摆臂最细的部位，也就是说撞击力度确实不小，所有的撞击点都集中到了后轮上，这也能理解，豹5身形接近1.9米，而埃安S是三厢轿车，车身高度只有1.515米，车头高度那就更低了，直接一头撞到后轮，后轮下摆臂承受了所有的撞击压力，直接就挤压断裂。

这个角度就能看出豹5是拐弯出来上大道的可能性颇高，正好形成了一定的角度差，刮擦加撞击，又是软连接的后轮部分，直接就给干崴脚了，有时候很多事故都是角度颇为刁钻导致的，这个就是笔者一直强调的，碰撞测试过于刻板，只能按标准来测试，无法模拟出所有的事故环境，这种意外事故偏偏还是层出不穷。

另外上面这张图也能看出前面的判断没有出错，实际上埃安S MAX的前轮也同样脱落了，只是卡到了前轮拱的后面，看着还算完整，但是整个前悬已经彻底后移，即使连着没脱落，也是“脱臼”的状态，这次撞击依然是两败俱伤，仅仅是豹5的状态更直观一些。

这与之前的理想L9撞击日产奇骏是一个道理，都是轮胎脱落的问题，可不代表两车的结构强度高低，轮子对轮子，目前看是半斤对八两，维修费用都不菲，而豹5属于较为热门的车型，因此关注度更高一些。