民间有这么一种说法：明天和意外，不知道哪一个先来，命薄如纸，珍惜当下就好。
其实，这种说法还是非常有道理的。这不，就在5月1日2时10分左右，广东梅大高速茶阳路段就发生了一处路面塌方事故呢！而在事故发生的当日上午，有关部门通报的死亡人数为19人，而到了5月2日早上5时30分，有关部门通报的死亡人数已经增至36人了，但愿通报的这一数字不会再增加。
在这起事故发生后，网上对该条高速公路的整体质量提出了质疑，有网友怀疑是工程质量不合格才导致了此次事故的发生，但有一名工程人发声了，该工程人称，大家不要质疑梅大高速存在质量问题。作为一名工程人，我不认为梅大高速存在质量问题呢！
那么，这究竟是怎么一回事呢？
接下来，我们就来聊一聊这件事情。
梅大高速路面塌陷事故，应该属于一次重大事故，毕竟该事故的发生所造成的损失是巨大说的。也正是因为这次事故属于重大事故，所以便有网友质疑梅大高速存在质量问题，而就在一部分网友质疑时，一名工程人发声了。
这名工程人在某自媒体平台上撰文称，梅大高速茶阳路段是在2004年开始建设的，总共用了两年的时间建成并于2006年12月正式通车。
在兴建这段高速公路时，就遇到了许多技术难题，毕竟，这段高速要穿越南岭莲花山脉，施工的时候会经常遇到冒顶、塌方、透水等高风险的情况，但专业团队还是克服了种种困难才将这段高速修建了起来。
至于说这段高速怎么会出现塌陷事故，应该与该路段遭受了长时间下雨导致土壤湿度大幅度增加有关，而在土壤湿度大幅度增加的情况下，土壤的强度就会有所降低，进而会导致塌方。
这名工程人表示：网友们应该理性地看待这一事故，应该考虑是天灾造成的，而不要一味地质疑是工程质量问题所造成的。相信有关部门会针对此次事故进行调查，网友们等调查结果出来后再质疑工程质量也不迟。
在这名工程人发声的同时，一名财经达人也发出了自己的声音，这名财经达人称，网友们对工程质量的质疑也实属正常。不过，可以确定地说，这段高速公路没有任何质量问题，之所以会发生此次事故，主要是因为长期下雨所导致。
以上这些，就是一名工程人和一名财经达人的发声。
当众多网友看了这名工程人和这名财经达人的发声后，网友们便纷纷地展开了热烈的讨论。
网友君子爱财：我觉得现在谁都不要急着发声！相信有关权威部门会对此次事故进行调查，等到调查结果出来后再发声也不迟！
网友春花秋月：工程质量究竟有没有问题，并不是这名工程人和这名财经达人说了算的。我们还是静待有关权威部门的质检结果吧！总体来说，此次事故中的死者和伤者都是无辜的，总是会有人需要承担责任的！
总之，网友们的议论有很多。
古人曾经说过，凡事不能操之过急，急则容易出错。
老胡认为：梅大高速茶阳路段究竟存在不存在工程质量问题，现在都不要急着下结论，有关部门一定会针对此次事故进行调查的，有关部门调查的结果才是最终的结论。奉劝广大网友还是等待有关部门的调查结果再说，当然，也奉劝这名工程人和这名财经达人还是不要过早发声为好，毕竟，自己代表不了有关部门，自己干嘛要急着发声呢？
先查发声这两个人是否和这工程有利益键关系！
死亡30人以上属于特别重大事故，顶格了！
豆腐渣工程。追责吧
48人死亡，逝者安息🙏
有在西藏修铁路那么复杂吗，哪里还是冻土，既然知道下雨久了易发生塌陷，为什么不提前关闭高速路？既然是填方修的高速路，有塌方的风险，路上铺钢筋了吗？如果铺了钢筋就会形成一个整体，就算塌方也不可能出现现在这种情况，只不过这样会增加成本，生命在资本面前显得那么微不足道，
不要急于跳出来辩解，跳得越急大家就越怀疑。
那是不是高速的管理单位责任比较大，只顾着收费，没做好排查安全隐患的职责
修建时间长就能说没有问题了?
现在说工程质量没问题未免草率！高速路的质量至少应该分三个方面：其一是没计质量；其二是工程施工质量；其三是运营后的日常巡查管养质量！从塌方口看，浸泡山体的雨水是从路中间的绿化带大量渗入的，那么设计绿化带时如果有硬底化及排水，就能阻止大部分雨水的渗透，这涉及费用的增加；日常的巡查管养也不够，最近几乎手机上都有省气象局关于连降大雨防范各种天灾的预告提醒，那么高速路公司为何不安排多点人对一些山体进行巡查，发现苗头提前预警并排危呢？要么是大安主义要么就是不舍得花钱！发生这么大的事故真的是让人痛心[祈祷][祈祷][祈祷]
广东这段时间经常下雨，不知道高铁线路会不会出现这种情况
坚决惩处责任人！
万里长城几千年了/咋不蹋呢！
看现场的土方松散程度，这个土方筑基，边坡没有改梯形，是直接在斜坡上填充筑基的，形成了滑坡地质。
建造公路时候应该考虑到下雨会造成什么后果吧，为什么建高楼大厦工程师会考虑防地震呢，不是工程问题是什么，请所谓的专家回复
这么明显还不是工程问题啊，傻子都看得出来，这个地方都没什么技术难题
豆腐渣工程[点赞][点赞][点赞]
那我想问一下怎么不等有关部门对工程质量问题核查后再发声明呢？必须要严查工程质量问题
个人认为首先是奠定的基础不结实，其次是广东下的雨量大且时间长酿成的悲剧
钢筋去哪了 5.1旅游去了吗[点赞]
这叫作贼心虚，不打自招。
别的地方都不下雨[笑着哭]
公路滑坡，人为修建的工程产生滑坡。 不是野外山体滑坡。怎么可能没有责任？以后怎么避免这种事件的发生？
这个是请你洗罪的水军
要查查工程设计图纸，结合塌方体分析
发生特别重大事的，要追究什么人的责任？
首先是地质勘探，然后是设计，再是施工都没问题就是天灾
有一种桩叫防滑桩 只是成本高点 这种松软土层 就是要打防滑桩
都大面积塌方了，死那么多人，还强调不是质量问题？连你自己本人都不相信吧！意思是自然灾害？一，不是使用一百几十年的老化了，二，不是类似像四川汶川那些地区，本生地质灾害多发地，
小车超载造成这次事故的主要原因
现在当务之急是救治伤者，安慰逝者家属！追究责任放在最后！！！
为什么不做防水工程？
这个高速公路会赔偿吗
深查严惩，一个别放过
下一个月的雨，难搞哦
土中有石头吗？
卧槽，下次再也不走大桥了，桥墎都是从水里建上来的，按照上面说的，指不定什么时候就塌了
设计，施工问题，罪责难逃！
先看看广东4月雨量
那些说养护不到位的真服了你们，养护是指路基路面及道路设施的保养维护，这是山体滑坡导致的垮塌，是不可抗力，老天爷也阻止不了
有尝服务就要担起责任。
大概率是天灾
典型的质量问题和运维问题。
痛的教训[得瑟]
高铁信号安全检测以及预警，拿出三分之一的技术用在高速就可以避免这些重大隐患，不说全线，在多山的恶劣环境，比如山坡上，急下坡，急转弯路段，通过智能检测或人工远程视频控制，现在的人工智能技术检测这些异常情况太容易吧，然后通过屏幕或其他方式预警，这不是多难实现！也不至于几十辆车几十人丢命，几十个家庭啊！
机动车都要年检，高速公路不经常维护吗？
贵州的高速公路挺不错。
2006到2024都差不多19年了，如果质量事故早就崩塌了，还要等到18年后才崩塌，天灾是无情的
肯定质量问题了，没问题又怎会塌方呢，又不是地振，要严查严办！
车子安全性技术也应该查查！
难道设计施工时只考虑晴天使用？
就算当时施工工程质量没问题，那么管理及维护机制有没有问题，有没有定期检查？有没有方案～遇到这次这种长期突发的特殊天气，有没有机制标准设立特例检查时间？
要问责以追到底！
作为一个普通老百姓只能希望逝者安息，伤者早日康复🙏
官方发布为准
有没有问题，要从勘察、设计、施工、运营几个环节调查，有没有执行相关的规程规范和标准执行。到底是属于不可预见的自然灾害，还是地质勘探没有到位，还是设计存在缺陷，还是施工质量问题，还是运营单位没有履行好管理职责。
老胡等于什么都没说，大家都知道这个理，无需提醒，此观点等于多此一举！
这么急着撇清责任?
这叫不可抗拒因素造成的灾害
一定又是，（那些小车超载，超重压坏的）[呲牙笑]
根本不用查，一查就是质量没问题，纯属天灾，雨大全责
地质灾害
太突然了
没有调查不要信口开河！
最新消息，目前为止已经公布死亡人数为48人，还有3人的DNA待确认。
高速公路上不是全程监控吗
实体地质，塌方真的怪不得施工单位，山都滑坡了，那点填充的水稳又能怎样？又不是该架桥的地方。
在南方地区，建设的时候不用考虑长时间雨水问题吗？
那把勘察，设计院也扯进来[笑着哭]
一个个说的简单。哪有不出事故的，出了就说质量问题。轮到你头上就知道有些事不能避免，谁也不想出事
明知那段路有问题，有么巡检记录和勘测数据？有么尽到提醒义务？
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评论区洗地的真多
就下这点雨就承受不住，一条高速公路应变气候能力这么差吗？所以说不是施工质量问题就是设计问题，天灾是工程施工（设计）上必须预见的不利因素，因此不要洗，老子做工程近二十年。
谁去了现场？喷个垂子。文章就不严谨。
塌方不属于质量问题，属于什么？
有什么问题，验收合格的东西。有问题也是设计问题，此地应该架桥！
什么叫做第一时间新闻？别人早就报道48人遇难了！你还在报过时的新闻36人？？？？愿遇难者安息！！！
这个工程人，理论上行得通，实际上，人类完全有能力解决下雨不塌方的技术工程，做不到细致，做不到位就难免出现这个情况，逝者安息！
难道干什么事情，都要等到出现事故了在被重事吗？
这类地方，首先得做护坡桩，然后做铆坡钉，最后再做表面护坡。这一看就偷工减料了，只有表面护坡。！！
困难总是能解决的，肯定是存在很多不足的地方，可能是当时条件技术等都不成熟，加上赶工期等各种原因。