5月1日凌晨2点10分左右,广东梅大高速茶阳路段发生塌方,截止2日下午2时事故已造成48人死亡,3人的DNA在进一步对比确认,还有30人受伤无生命危险。
目前救援工作还在进行中,仍有多人处于失联,其中包括失联的一家五口(5月2日下午6点人还没找到)。
事故发生后,网友最关心的问题就是为何会造成这次事故,是人为原因还是自然原因,谁该为这次事故负责,也顺势扒出了梅大高速项目的负责方、施工方、监理方。
据悉,梅大高速2009年7月初步设计通过评审,总共有三期工程,分别是:
一期工程:2010年1月11日开工,2013年12月28日通车。
二期工程(东延线项目):2011年12月30日开工,2014年12月31日通车。
三期工程(东环支线项目):2017年7月31日开工,2020年11月18日通车。
而发生塌方的地点是茶阳路段出口方向2公里左右(k11+900m),这是梅大高速二期东延线项目。
该项目途经大埔县茶阳镇,全长23.8公里,投资了将近21亿,历经三年才完工通车。
通过查找信息得知,负责该项目的县领导是刘坤明和廖金鑫,这两人也负责了一期项目,建设单位是广东博大高速公路有限公司梅大分公司。
也有说建设单位是广东省路桥建设,实际上,广东路桥建设曾是广东博大高速的股东,2018年退出。
而刘坤明和廖金鑫的身份不简单,刘坤明是广东大埔县人大常委会副主任、党组副书记。
廖金鑫是广东省人大常委副主任、县人大常委会党组成员,如今出了这么大事故,这两位责任领导恐怕要站出来去调查事故原因,给逝者家属、伤者家属和广大群众一个交代。
而二期项目监理单位是中交中咨公司,该单位中标价为3000余万元。
梅大高速运营方是大潮高速,该公司涉多起合同纠纷案。
施工方并非是中铁九局,可以看到中铁九局中标的是第一合同段,主要承建的是K0-K7,而出事地点是K11,是二期的工程,大家一定要搞清楚。
另外,梅大高速也不是第一次塌方了,去年4月3日就曾发生一次塌方事件,当时紧急封路让大家绕行。
2017年的时候,梅大高速公路东延线路面还进行了半封闭施工,当时路面病害严重,经过20天的紧张抢救才正常通车,而维修的这段路正是茶阳路段,可见这段路已不是第一次出现问题了。
目前,事故原因还在调查中,哪一方的责任相信很快就能调查清楚,也给外出的广大网友提个醒,尽量避免半夜开车上高速,因为视线受限厉害,假如塌方发生在白天,就像去年那次,相信伤亡不会这么重。
也愿逝者安息,生者坚强,不要再有更多的伤亡人数了。
豆腐渣工程?
首先逝者安息,也致敬拦车的平民英雄!其次,必须还逝者的公道!
现实版死神来了,你永远不知道明天和意外哪一个先到,愿逝者安息,生还者平安。
严查
[祈祷][祈祷][祈祷]
2014年通车,十年了,地质结构发生变化也是其中之一,当然是假设,到时专家说了算。
无论地形出现什么变化不可能出现这么大的变化?当时地质勘探人员难道说都是吃me的?
民企责任人早已被控制![笑着哭]
这次好像没大货车的事[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
出了事情就说有很多问题,有很多问题一出来为什么不一一查处
工程肯定没问题!专家一定会这么说,有问题的是走高速的人。
豆腐渣工程偷工减料,为了多赚钱对防护坡道建设处理不到位。
施工质量是关键,其次就是交付后的管养同样重要,现在探地雷达技术可以探测到几十米以下的空洞
若不切查、天理难容!
又没按图纸施工,
开车一定注意!不要给祖国人民带来不快乐!
都10多年很正常呀!
对自己的工程质量没有信心就让别人不要晚上开车?那你晚上封起来不让通行得了
心痛
现在叫特别严重啊,死48人,5人失踪,3人正在DNA确认,太多人了…
会导致高速恐慌症,特别是下雨后的那几天
这绝对是工程质量问题,看塌下来的沙土就知道了
雨下久了自然型成大山也会垮塌,不要小看大自然的力量,遇事故就会喷
我咋看是中铁25局呢?
怎么死这么多
都是钞票惹的祸
肯定有施工质量问题
两位?!
逝者安息 但必须还个公道
工程没问题,是当地土不好
不是说单纯的天灾吗?
管理方有不可推卸的责任[吃瓜]
掉下去就烧起来了,照理说摔不至于
没人能保证不会山体滑坡!开车还是看远点!慢点!
这对于目前气候变化和雨季都有密切联系吧
严惩重罚,不然后面豆腐渣工程会更多!
好像已经宣布了是自然灾害