西部这条高铁暂未得到国家的认可，但却在强势推进中，预可研招标

成都经巴中至安康高铁简称成巴安高铁，是规划建设于我国西部地区的一条高铁项目，线路长566公里，设计时速350公里。

线路自成都枢纽引出，经德阳、绵阳、南充的部分县市，以及巴中城区、通江县，达州万源，止于安康地区。

这条线路里程是相当长的，而且投入也是相当高的，超千亿，具体的预算为1216亿元。

作为一条地方高铁，就如此高的投资已给这条高铁推进带来了很大阻力，要知道，沿线除了成都一个有实力的中心城市外，其它地区的发展都很一般，是很难支撑这条高铁的。

不仅如此，成都在东进线路上，要么过重庆，要么过西安，都是有便捷的通道的，而成巴安高铁刚好处于中间，更像是平行线路，又给这条高铁推进带来了致命的打击。

在年初，国家已给出指示：成巴安高铁纳规时机暂不成熟！

不同的人，看到这样的指示，结果也不是一样的。

有人认为，国家否决了成巴安高铁。

有人认为，国家还是留给了成巴安高铁希望。

但从成巴安高铁的推进来看，四川与陕西对国家的指示是理解为希望的，因为成巴安高铁正在强势推进中。

在2023年，时不时地传出点与成巴安高铁相关的信息，虽然无关痛痒，但至少表明成巴安高铁在推进中。

近日，可算有确切的好消息了，成巴安高铁预可行性研究招标，感觉对于成巴安高铁的推进，四川与陕西已进入状态了，有不建设不行的架势，当然，预可研是需要国家审批的，那时才能正式确定成巴安高铁到底建还是不建。

那成巴安高铁凭什么能如此坚决地推进呢？

这与成都这座实力城市有着很大关系。

成都，四川省省会，中西部经济第二市，全国经济第七市，2022年，成都市实现地区生产总值20817.5亿元，常住人口2126.8万人，有人口、有经济，当然在产业上，成都也是相当全面的，已是西南地区的科技中心、商贸中心、金融中心和交通、通信枢纽。

这样的成都是非常需要积极对外发展的，而在成都东进之路上，要么向东北走西安，要么东南走重庆，对于成都来说，都有点绕，而且线路都不够丰富，因此成都是非常需要东进之路的，而成巴安高铁就是不错的选择，有了成巴安高铁，再与规划中的合康高铁连接，成都就可以成功穿过中部地区，进入长三角地区，效率是相当高的。

因此，个人认为，只要成都在持续快速发展中，成都对于成巴安高铁足够有认同感，那成巴安高铁就很有希望，而且成巴安高铁也能快速推进，同时，如果成巴安高铁能够快速推进，那也是非常利好合康高铁的规划建设的，这就是要就不建，要建就影响线路上的“一串”。