二战期间,苏联和德国都仍然大量装备装甲列车,并且多次出现过“坦克大战装甲列车”的场面,但这些战斗基本以互相炮击为主。
“坦克撞击装甲列车”的战例只发生过一次,场面却非常惊人——在T-34坦克的勇猛冲击下,列车的炮台车厢竟被撞飞出了铁轨!
战斗发生于1944年6月的白俄罗斯战役期间,苏军近卫坦克第15旅穿越沼泽地带,从侧翼突破了帕里奇附近的德军阵地。6月24日,近卫坦克第15旅已穿插到德军后方的罗曼尼什村和斯洛博德卡村附近,等待苏军主力的跟进。
故事的主人公,是该旅的一名坦克车长德米特里·叶夫兰皮耶维奇·科马罗夫,以及驾驶员米哈伊尔·阿尔特米耶维奇·布赫图耶夫。
车长科马罗夫,1922年出生于下诺夫哥罗德,在战前曾经是铁路公司的会计,战争开始后应征入伍,在布拉戈维申斯克的坦克学校接受训练。1943年,他毕业后被派往近卫坦克第15旅担任T-34坦克车长。1943年11月,在强渡第聂伯河的战役中,科马罗夫因坦克被击中而受伤,经过休养后于1944年初重新归队。
近卫坦克第15旅在6月25日接到一个新命令,要求该旅攻击黑布罗迪火车站,切断了德军增援的道路。当时,德军在火车站部署了10辆自行火炮,用猛烈的火力封锁了苏军坦克前进的道路。
科马罗夫的T-34坦克一马当先,冒着德军自行火炮的射击最先冲入了火车站,德军陷入一片混乱。在苏军攻击下,德军的自行火炮纷纷被摧毁。但是,苏军的坦克部队这时却遭遇了一个强大的敌人:一辆全副武装的装甲列车!
二战期间,德军在铁路线上部署了大量装甲列车,主要用于保护交通线。这些装甲列车拥有厚重的装甲,并配备有大量炮塔,安装着37毫米、47毫米、50毫米、75毫米、76毫米或者88毫米的各式火炮。
相比之下,T-34坦克配备的76毫米或85毫米坦克炮,对装甲列车的伤害非常有限。如果列车正在行驶中,坦克可以通过击毁机车让整列火车瘫痪。但这时列车停放在火车站,即使击毁机车或一两节车厢,其他车厢上的炮塔仍然能继续射击。
由此可见,T-34坦克与装甲列车进行正面对决,是非常吃亏的。击毁列车上的全部炮塔,可能需要付出好几辆坦克被击毁的代价。
在战斗中,科马罗夫的坦克也被德军列车炮塔发射的炮弹击中,他本人再次受伤。坦克车组的几名人员也当场牺牲,只有驾驶员米哈伊尔·阿尔特米耶维奇·布赫图耶夫仍然幸存。
在这种情况下,科马罗夫和布赫图耶夫两人当机立断,一起决定驾驶已经着火的T-34坦克,撞向德军的装甲列车!
尽管这辆受伤的T-34可能已失去了战斗能力,但是动力装置仍然保持完好。两名苏联坦克兵与T-34坦克,尽可能快地提高速度,冒着德军的火力,不断缩短与德军装甲列车的距离,最终一头撞上了列车。
从留下的历史照片可以看到,这辆T-34坦克的撞击速度如此之快,巨大的动能竟让两个装有炮塔的车厢飞出了铁轨。不仅是车厢,下面的铁轨都甩出去十几米。
除了脱轨的两个车厢,德军列车的其余车厢在撞击下也发生了倾斜,火力密度大幅下降。苏军的其他坦克,趁机将车上的德军全部歼灭,并于当天下午3点完全占领了黑布罗迪火车站。
完成了壮举的坦克,在撞击中完全摧毁。由于首先承受了撞击的巨大伤害,18岁的驾驶员布赫图耶夫当场牺牲。车长科马罗夫虽然再次受伤,但是成功从坦克残骸中脱离,拿着手枪继续与德军进行战斗。
但是由于伤势过重,科马罗夫在附近的森林里昏迷了过去。由于战场十分混乱,参战的其他苏军坦克兵未能及时发现幸存的科马罗夫。直到七天后,多次清醒又多次昏迷过去的科马罗夫,才被其他部队的苏军士兵发现。
经过治疗后,科马罗夫再次回到前线,并参加了解放波兰的战役。1944年9月4日,在尼雷夫河畔的一场战斗中,坦克车长德米特里·叶夫兰皮耶维奇·科马罗夫在战斗牺牲。年仅22岁的科马罗夫,被埋葬在波兰普尔图斯克市东南部的扎托拉村。
作为历史上唯一的“坦克撞毁装甲列车”的壮举,车长科马罗夫和驾驶员布赫图耶夫,在1944年9月26日被追授为“苏联英雄”(附文件原件的照片)。两名英雄虽然全部牺牲,但是当时却留下了历史照片,从而让我们能感受到当时的震撼场面。(作者:陶慕剑)
人海里的战斗鸡
充分表现出战斗民族的勇敢[点赞]
13-SS统帅堂
装甲列车的装甲没有坦克正面厚
只是刚好在人生最自由的时光
德国和俄罗斯都曾是欧洲野人,德国被打服后彻底改造,俄国混了个战胜国身份继续荼毒世界,不过也快了。
vendeodda 回复 12-26 18:58
荼毒美国的世界?我觉得挺好的啊[滑稽笑]
用户10xxx61
看着像kv
一颗杏仁球
战争/战役/战斗,弄明白再写文章。